2022 TRX C25 爬坡鋁合金輪組

 2022 TRX C25 爬坡鋁合金輪組

1.重量:

1380公克/前輪+後輪整體重量

2.框體:

2.1 高度:24mm

2.2 寬度:內寬18mm/外寬22mm

2.3 材質:AL-6066高強度鋁合金焊接輪組

2.4 有勾框:適用一般內外胎 & 無內胎系統2用不會挑胎

2.5 煞車邊:採用放射狀甩水槽排水設計，雨天煞車煞車邊含水量減低30%不用擔心煞不住。

3.花鼓

3.1 系統:可選用11速S系統 & 12速XDR棘輪系統

3.2 後花鼓:30T棘輪高扭轉驅動設計+低阻力滑動4培林設計

3.3 編法採用2:1編法

後輪驅動側採井式對拉式直拉驅動編法

3.4 後輪非驅動側採放射式直拉驅動編法

3.5 培林:以下資料取自東培TPI網站介紹.

採用台製TPI東培工業深溝滾珠軸承自潤軸承。

深溝滾珠軸承廣泛使用於各產業已數十年；其特色為內、外環上之溝槽，使得此種軸承能夠同時承受徑向及軸向之負荷。

3.6 前輪花鼓:

採放射式直拉設計

4.LOGO:

2022年度TRX C25採用雷射雕刻LOGO銀黑間隔設計

耐磨不會因為裝胎不慎&刮傷導致貼紙受損

5.輻條:以下資料取自協達Pillar網站介紹.

採用協達Pillar PBA-1422 T32材質双抽直拉空力扁鋼絲

6.鋁頭:以下資料取自協達Pillar網站介紹.

使用 DSN 鋁頭，大幅降低鋁頭斷裂等異常問題。

7.設計取向:

7.1.以爬坡為主要設計取向，加強框體強度，花鼓驅動速度，降低輻條踩踏力量傳輸損失。

7.2.爬坡60% ＆ 平路40%。

8.平路騎乘感受:

起步傳動輕快，踩踏前段加速性極快(0~20KM)、中段再加速性尚佳(20~30KM)、高速巡航慣性需比較依靠迴轉速維持速度(30KM以上)。

9.爬坡騎乘感受:

起步傳動輕快，緩坡加速維持輕鬆(5%~10%)，中級坡踩踏屬於省力(10%~15%)，魔王坡踩踏抽車剛性佳(15%以上)。

10.下坡表現:

下坡因為2022 TRX C25強大的輪組剛性設計，下坡轉彎穩定性絕佳不軟腳不亂晃。

煞車邊設計排水滑槽，晴天下坡煞車塊屑會被滑槽甩離，長時間下坡煞車不用擔心因為煞車屑沾附導致煞車性能減退。

雨天更是TRX C25排水表現的時機，2022 TRX C25煞車邊排水槽對比2021的數量增加2倍排水槽數量，排水速度更快更迅速，雨天下坡大幅改善因煞車邊沾附雨水導致煞車力道不足的問題。

11.售價:15600元

12.2021款與2022款差異分析:

重量:2021→1450公克 & 2022→1380公克 (降低70公克)

LOGO:2021→貼紙 & 2022→雷射銀黑標

煞車:2021→排水溝槽間隔大 & 2022→排水溝槽密集分佈

13.試乘:

試乘不需任何費用，但須攜帶一張證件提供登記。

台中總店:台中市西區台灣大道二段546號(周一~周五正常營業)(週六歡迎預約)

台北門市:新北市三重區電信街106-4號一樓(目前疫情原因只有試乘活動日會派員支援開店)

連絡電話:04-23142936

Athena1380吸收衝擊分享

Athena1380爬坡輪組

Athena1380吸收衝擊分享

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車友騎車過來表示當時

當時下坡時速度約60~65公里

感覺輪胎大力撞擊到路面破洞

減速停車後檢查發現框體煞車邊凸起

但是內外胎完好無損傷、並繼續騎至公司檢查

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檢查:

左側與右側煞車邊皆因為撞擊過大變形凸起

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內外胎移除後撞擊區變形特寫

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變形分析

ATHENA採用高強度焊接框體與適中的輪組剛性

才讓撞擊當下由輪組及框體吸收了大部分的衝擊

進而保護了內外胎沒有因為撞擊而變形脫胎發生失控問題

保護車友順利減速並停車檢查

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結論:

呼籲車友下坡時一定要放慢速度

上坡騎快、下坡要慢的原則

車友也換了新的ATHENA框體

準備參加即將到來的KOM比賽

ATHENA1380爬坡輪組花鼓

ATHENA 1380爬坡輪組花鼓
ATHENA 花鼓重點是剛性/輕量/輕驅動

前輪20H採大耳式直拉放射狀設計。
減短輻條長度，增加驅動速度。
外蓋式設計減少沙塵的汙染。
內藏式培林與輻條孔分開設計，將汙染減到最低，提昇前花鼓耐用度。

後輪採24H 2:1編法設計，補足爬坡框因為輻條長肚長所產生的剛性不足。
24H相較於一般21H輻條數擁有更高的荷重係數與驅動剛性。
驅動側採大耳式設計，輻條角度設計為對拉式設計，讓驅動速度提升到最佳效能。

ATHENA花鼓具備高剛性/驅動效能/輕量/耐用

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試乘賞輪:

台中展示中心:台中市西區台灣大道二段546號 (周一~周六10:00~19:00)

台北展示中心:台北市中正區臨沂街71巷2號1樓 (每月活動公告日駐點)

台南展示中心:台南市北區文成二路218號 (每月活動公告日駐點)

超級板輪 EAGLE S85

超級板輪 EAGLE S85
給你力與美的展現
速度是基本的要求
我們要給你的是爬坡+平路皆可使用的輪組

EAGLE S85擁有源源不絕的滑行慣性

更是具備讓車友驚豔的無踩踏間隙的驅動效能

EAGLE S85煞車框耐溫高達300度

三鐵比賽常勝軍

CARBON 85板框規格

板高:85mm

板寬:25mm

外胎規格:23C~28C

適用:

OPEN胎

支援無內胎

管胎版

花鼓:

148T無間隙密齒比花鼓

前輪20H輻條系統

後輪24H輻條系統

重量:

OPEN1745公克

管胎1630公克

價格:

32800元

騎乘比例:

75%平路 / 25%爬坡

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試乘賞輪:

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三鐵輪組需求

你還在拼命踩迴轉速來達到所要的速度嗎？
但你能撐多少公里來維持高轉速衝刺。
你有保留接續跑步的體力嗎？
三鐵比賽不能輪車一切靠自己。
板輪不是每一款都具有該有的巡航慣性。
58板高慣性發揮最佳的設定、包含ZIPP404設計也是58mm高。
EAGLE S58擁有58板高搭配25mm空力胎寬。
慣性除了來自於花鼓+輻條+版框所創造出來的整體效能外，破風及降低風阻更是行進的重要推手。

快樂比賽、輕鬆完賽是我們設計EAGLE S58輪組要帶給你的感受。
最重要的是讓你保留更高的體力來強化跑步的成績。

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試乘賞輪:

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KAISH 碳纖維暗黑烤漆金油標

有車友覺得KAISH 版輪暗黑標摸起來有些微厚度

但又不是貼紙、所以有一些所以有一些疑問？

我來幫你解答:

KAISH輪組的板輪暗黑標採用業界高規格的烤漆金油標
主要製程:
1.板輪內外加壓成形後先進行碳版表面保護消光金油塗裝。
2.保護金油塗裝完備後將不必要區域加以遮蔽、並只留下暗黑字體位置加以噴塗高亮度金油層，待整體烘乾後撕除遮噴貼紙即可呈現出暗黑版的KAISH LOGO。
所以我們的暗黑版標並不是訪間為了省錢常用的貼紙。

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KAISH 超強焊接框 ATHENA 1380

ATHENA1380框體採用焊接框製程
板高30mm爬坡框體製程技術:

我們就來說說製程差異:
焊接框體程序:
鋁擠型素材(T4硬度)→捲圓成型→裁切標準尺寸→清洗→閃焊對接→清除焊接毛邊→鋁圈研磨→T6時效熱處理(鋁圈材質硬化)→表面噴砂→陽極鍍色處理→煞車邊車削處理。

焊接框優點:
框體硬度高，框體氣密性高(焊接無縫)，整圈重量平均，框體整體荷重強度高。

黏合框或更LOW的插銷對接框:
鋁擠型素材(假T6硬度)→捲圓成型→裁切標準尺寸→插銷或黏合對接處理→陽極鍍色處理→煞車邊車削處理。

黏合框或更LOW的插銷對接框優點:
便宜，製程簡單。

因為黏合框或更LOW的插銷對接框成本考量，多數不會再進行二次熱處理來加強框體整體硬度，所以框體強度與硬度取決於鋁擠型廠商的技術而無法有效控管。

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