三鐵輪組需求

你還在拼命踩迴轉速來達到所要的速度嗎？
但你能撐多少公里來維持高轉速衝刺。
你有保留接續跑步的體力嗎？
三鐵比賽不能輪車一切靠自己。
板輪不是每一款都具有該有的巡航慣性。
58板高慣性發揮最佳的設定、包含ZIPP404設計也是58mm高。
EAGLE S58擁有58板高搭配25mm空力胎寬。
慣性除了來自於花鼓+輻條+版框所創造出來的整體效能外，破風及降低風阻更是行進的重要推手。

快樂比賽、輕鬆完賽是我們設計EAGLE S58輪組要帶給你的感受。
最重要的是讓你保留更高的體力來強化跑步的成績。

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試乘賞輪:

台中展示中心:台中市西區台灣大道二段546號 (周一~周六10:00~19:00)

台北展示中心:台北市中正區臨沂街71巷2號1樓 (每月活動公告日駐點)

台南展示中心:台南市北區文成二路218號 (每月活動公告日駐點)

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KAISH 碳纖維暗黑烤漆金油標

有車友覺得KAISH 版輪暗黑標摸起來有些微厚度

但又不是貼紙、所以有一些所以有一些疑問？

我來幫你解答:

KAISH輪組的板輪暗黑標採用業界高規格的烤漆金油標
主要製程:
1.板輪內外加壓成形後先進行碳版表面保護消光金油塗裝。
2.保護金油塗裝完備後將不必要區域加以遮蔽、並只留下暗黑字體位置加以噴塗高亮度金油層，待整體烘乾後撕除遮噴貼紙即可呈現出暗黑版的KAISH LOGO。
所以我們的暗黑版標並不是訪間為了省錢常用的貼紙。

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KAISH 超強焊接框 ATHENA 1380

ATHENA1380框體採用焊接框製程
板高30mm爬坡框體製程技術:

我們就來說說製程差異:
焊接框體程序:
鋁擠型素材(T4硬度)→捲圓成型→裁切標準尺寸→清洗→閃焊對接→清除焊接毛邊→鋁圈研磨→T6時效熱處理(鋁圈材質硬化)→表面噴砂→陽極鍍色處理→煞車邊車削處理。

焊接框優點:
框體硬度高，框體氣密性高(焊接無縫)，整圈重量平均，框體整體荷重強度高。

黏合框或更LOW的插銷對接框:
鋁擠型素材(假T6硬度)→捲圓成型→裁切標準尺寸→插銷或黏合對接處理→陽極鍍色處理→煞車邊車削處理。

黏合框或更LOW的插銷對接框優點:
便宜，製程簡單。

因為黏合框或更LOW的插銷對接框成本考量，多數不會再進行二次熱處理來加強框體整體硬度，所以框體強度與硬度取決於鋁擠型廠商的技術而無法有效控管。

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黑科技解密(碳化鎢鍍層煞車邊進化)

黑科技解密(碳化鎢鍍層煞車邊進化)
碳化鎢熔射覆膜煞車邊

顛覆舊思維開創新製程
KAISH輪組所使用的黑邊鍍層科技已從陶瓷氧化鍍層進化為碳化鎢熔射覆膜煞車邊鍍層。
傳統氧化鍍層優點:成模速度快速，價格較便宜，適合大量生產。
傳統氧化鍍層缺點:製程容易因為控制加工廠商的前處理時間及過程控管不良發生鍍層覆著度不足，導致每批鍍層品質不一。
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碳化鎢熔射膜鍍層優點:耐磨耗，製程穩定，耐高溫，抗沾黏等特性。
碳化鎢熔射膜鍍層缺點:前加工製程複雜，製程價格高，對於基材平整度要求高。
正常使用下耐磨效能是傳統鍍層的2倍。

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EAGLE S 密齒比花鼓設計

EAGLE S 密齒比花鼓

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內齒環驅動側擁有148T咬合齒！
外齒彈片單片各擁有6組咬合齒，
所以每一次咬合都是3*6=18個齒互相咬合來驅動輪組前進。
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速度：
EAGLE S花鼓採用快速更換飛輪棘齒系統，讓你比賽時可以依據場地的狀況不需工具即可快速更換飛輪T數來達到騎車的成績。
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目的：
18組咬合數，可有效分散咬合齒的接觸壓力，進而保障花鼓的使用壽命。
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效益：
擁有最多的咬合齒除了可以減低咬合時的踩空間隙達到瞬間驅動的效能。
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設計：
1.高強度貫通軸心、確保不會因爲快拆迫緊而影響培林順暢度。
2.棘輪採複合式材質製造、確保棘輪使用壽命延長。
3.快拆式轉換側蓋、確保換車不用換輪的需求。

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KAISH EAGLE S38 搭配 S58

EAGLE S前輪S38搭配後輪S58
前輪S38用途:降低側風影響前進的路線
後輪S58用途:維持平路巡航慣行的速度
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前輪S38用途:降低側風影響前進的路線
騎乘時最怕遇到趨近90度的強風攻擊、因為大部分車友在騎乘超過一定距離後便會把騎乘重心移到比較舒服的臀部、這是因為我們與每天長時間訓練自行車選手的核心還是有一段距離差異。
當騎乘重心移轉到臀部，上半身就會偏向單純控制龍頭方向而無法有效應變忽然吹來的強側風，可能導致單車前進軌跡偏移而產生危險。
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後輪S58用途:維持平路巡航慣行的速度

後輪因為騎乘重心偏中後段原因，所以對於側風影響相對較緩和，加上當你不想放棄平路及緩坡騎乘慣性所以選擇搭配後58來維持慣性傳動的速度是絕對需要的選擇。

三鐵比賽搭配前58搭配後85的

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CARBON AC50 碳纖維鋁邊輪組

CARBON  AC50 碳纖維鋁煞車邊輪組

※框體規格:

空氣力學23mm框體。

日本東麗原裝複合碳布疊層。

高剛性硬板設計結構，讓你驅動直接、輸出更快。

50 mm板高。

23 mm胎寬。

適用23C/25C外胎

花鼓規格:

※前花鼓

20H放射狀直拉設計

滑順度與耐用度最強混合式陶瓷培林

高剛性7075貫通軸心設計

※後花鼓:

24H直拉設計

非驅動側交叉直拉配置

飛輪驅動側交叉直拉配置

15mm 直徑高剛性7075貫通軸心

滑順度與耐用度最強混合式陶瓷4培林

輻條孔與培林孔分離式設計，免除雨水泥濘侵蝕。

支援所有飛輪系統(S系統與C系統)

輻條、鋁頭規格:

※PILLAR PBA 1422直拉式破風扁輻條

※7075抗震動鬆脫鋁頭

輪組特性:

踩踏驅動直接、速度慣性優異、鋁合金煞車邊使用與一般鋁圈相同。

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KAISH 客製輪組

客製緣由:BH G6 車架後下叉裝25mm空力框體23C外胎經過處                   寬度過窄。
改善方案:因為寬度單邊間隙不足2mm所以與客戶車友討論過                     後客製23mm框體予以解決。

因為寬度單邊間隙不足2mm所以與客戶車友討論過後決定客製23mm框體予以解決。

由於扣胎寬度由25mm降低為23mm,使得外胎裝上打完氣壓後相對縮減外胎整體寬度。

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2019 NEW ATHENA1380爬坡輪組

2019 Athena 1380爬坡輪組

30mm板高+高鈧合金材質+焊接接合框體=超強框體

KAISH低阻力+高扭轉剛性+高咬合力花鼓=最快驅動速度

双抽破風空力扁輻條+3D鍛造防鬆銅頭=破風空力效果佳

造就出高踩踏驅動性能比的輪組

2019Athena 1380輪組配置

平路40%+爬坡60%騎乘設定

測試數據:
前輪側向剛性:71 N/mm
後輪側向剛性:54 N/mm
後輪扭轉剛性:158 Nm/°

騎乘感覺:

30版高+大耳式驅動邊直拉交叉花鼓耳剛性不錯。

抽車時框體變形量很小，驅動路感直接。

爬坡踩踏感覺輕盈。

平路因為有30版高所以比一般爬坡輪組慣性增加約20%。

所以此輪組是一組偏爬坡性質的全方位輪組。

產品專線:

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高強度RA-D鋁合金碟煞公路車輪組

RA-D高強度碟煞輪組
讓你每一次踩踏都能紮實的傳遞成前進的動能。
透過輪組提升效率、讓你擁有全天候穩定的制動性能。

輪組:

前輪24H直拉國際6孔設計

後輪24H直拉國際6孔設計

支援國際6孔碟煞

前花鼓

貫穿式直通軸設計

24H直拉輻條孔設計

支援6孔碟盤

可替換式側蓋

側邊加強鎖固套環

後花鼓

貫穿式直通軸設計

24H直拉輻條孔設計

可替換式側蓋、支援目前所有公路車固定系統

支援S系統與C系統

適用10S/11S飛輪

框體

支援23C/25C/28C外胎

適用無內胎輪胎

低阻力寬體破風框體

輻條孔強化支撐設計

防刮陽極表面處理

重量:1490公克

價格:13800元

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2019 EAGLE S58D碟煞板公路車輪組

速度機器的競賽輪組

2019EAGLE S58D碟煞板公路車輪組

巡航是EAGLE S58D碟煞板公路車輪組的強項

爬坡也會讓你驚豔、板輪爬坡原來比你想的好騎太多了

148t棘輪咬合驅動結構可以稱為史上咬合最速的碟煞輪組

EAGLE S58d碟煞板公路車輪組

碟盤系統有國際6孔碟煞花鼓系統

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碟盤系統有直鎖式碟煞花鼓系統

前後輪採用24H交叉編制設計，可有效抵銷煞車扭轉變形。
支援QR系統與直通軸鎖緊系統
鎖緊系統:
QR快拆系統
前輪100mm*12mm
前輪100mm*15mm
後輪135mm*12mm
後輪142mm*12mm

踩踏驅動直接、起步加速快、速度慣性優異。

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