2022 TRX C25 爬坡鋁合金輪組

 2022 TRX C25 爬坡鋁合金輪組

1.重量:

1380公克/前輪+後輪整體重量

2.框體:

2.1 高度:24mm

2.2 寬度:內寬18mm/外寬22mm

2.3 材質:AL-6066高強度鋁合金焊接輪組

2.4 有勾框:適用一般內外胎 & 無內胎系統2用不會挑胎

2.5 煞車邊:採用放射狀甩水槽排水設計，雨天煞車煞車邊含水量減低30%不用擔心煞不住。

3.花鼓

3.1 系統:可選用11速S系統 & 12速XDR棘輪系統

3.2 後花鼓:30T棘輪高扭轉驅動設計+低阻力滑動4培林設計

3.3 編法採用2:1編法

後輪驅動側採井式對拉式直拉驅動編法

3.4 後輪非驅動側採放射式直拉驅動編法

3.5 培林:以下資料取自東培TPI網站介紹.

採用台製TPI東培工業深溝滾珠軸承自潤軸承。

深溝滾珠軸承廣泛使用於各產業已數十年；其特色為內、外環上之溝槽，使得此種軸承能夠同時承受徑向及軸向之負荷。

3.6 前輪花鼓:

採放射式直拉設計

4.LOGO:

2022年度TRX C25採用雷射雕刻LOGO銀黑間隔設計

耐磨不會因為裝胎不慎&刮傷導致貼紙受損

5.輻條:以下資料取自協達Pillar網站介紹.

採用協達Pillar PBA-1422 T32材質双抽直拉空力扁鋼絲

6.鋁頭:以下資料取自協達Pillar網站介紹.

使用 DSN 鋁頭，大幅降低鋁頭斷裂等異常問題。

7.設計取向:

7.1.以爬坡為主要設計取向，加強框體強度，花鼓驅動速度，降低輻條踩踏力量傳輸損失。

7.2.爬坡60% ＆ 平路40%。

8.平路騎乘感受:

起步傳動輕快，踩踏前段加速性極快(0~20KM)、中段再加速性尚佳(20~30KM)、高速巡航慣性需比較依靠迴轉速維持速度(30KM以上)。

9.爬坡騎乘感受:

起步傳動輕快，緩坡加速維持輕鬆(5%~10%)，中級坡踩踏屬於省力(10%~15%)，魔王坡踩踏抽車剛性佳(15%以上)。

10.下坡表現:

下坡因為2022 TRX C25強大的輪組剛性設計，下坡轉彎穩定性絕佳不軟腳不亂晃。

煞車邊設計排水滑槽，晴天下坡煞車塊屑會被滑槽甩離，長時間下坡煞車不用擔心因為煞車屑沾附導致煞車性能減退。

雨天更是TRX C25排水表現的時機，2022 TRX C25煞車邊排水槽對比2021的數量增加2倍排水槽數量，排水速度更快更迅速，雨天下坡大幅改善因煞車邊沾附雨水導致煞車力道不足的問題。

11.售價:15600元

12.2021款與2022款差異分析:

重量:2021→1450公克 & 2022→1380公克 (降低70公克)

LOGO:2021→貼紙 & 2022→雷射銀黑標

煞車:2021→排水溝槽間隔大 & 2022→排水溝槽密集分佈

13.試乘:

試乘不需任何費用，但須攜帶一張證件提供登記。

台中總店:台中市西區台灣大道二段546號(周一~周五正常營業)(週六歡迎預約)

台北門市:新北市三重區電信街106-4號一樓(目前疫情原因只有試乘活動日會派員支援開店)

連絡電話:04-23142936